如果按照奔驰的商标侵权逻辑，其官司似乎打不过来了。在五次起诉三一重工标识侵权后，又迎来了新的“原告”。
近日长安深蓝品牌首款车型SL03开启预售，有网友惊呼，这款车的车标内嵌“Y”字型太像奔驰了。也有人把深蓝的LOGO和雅迪电动车联系在了一起，他们认为三款车标有奔驰三叉戟的“神韵”。在国内因商标告过拖拉机厂、汽配厂、也被奇瑞告过“EQ”侵权“eQ” 的奔驰，会再次提起诉讼吗？
近日长安深蓝品牌首款车型SL03开启预售，有网友惊呼，这款车的车标内嵌“Y”字型太像奔驰了。也有人把深蓝的LOGO和雅迪电动车联系在了一起，他们认为三款车标有奔驰三叉戟的“神韵”。在国内因商标告过拖拉机厂、汽配厂、也被奇瑞告过“EQ”侵权“eQ” 的奔驰，会再次提起诉讼吗？
事实上，因为车标近似而对薄公堂的并不鲜见。已走向国际市场的造车新势力，在国外也遭遇到因商标近似而被起诉的烦恼。
今年6月份，大众集团旗下奥迪品牌在慕尼黑法院对蔚来提起诉讼，指控其车型ES6和ES8对奥迪旗下S6和S8造成了商标侵权。此前雷诺也起诉高合商标和其近似侵权，由于该类诉讼流程复杂，又很难被认定，漫长的调查让被诉方并不感到焦虑，它们也常常以调侃和“蹭热度”的方式轻松对待。
人的创意是无限的，为何在车标这一领域却频频发生撞衫呢？除了一些品牌恶意蹭热度外，在车标的百年发展历程中，已经逐渐形成设计规律和潮流方向，设计师在构思创意过程中显然无法回避这些经验，这也造成车标撞衫的事件此起彼伏。
汽车标识按表现形式可分具象型、抽象型、文字型和综合型。具象型标志是对自然景物、动植物及人物的具体形象进行简化而成的标志形象。如捷豹、标致、兰博基尼等车标就属于这一类型。
抽象型标识是从具体事物中抽取出来的相对独立的以各种几何图形组成的标志形象。马自达、别克、斯柯达都属于这类车标。
文字型标志是以中文、外文及数字加以装饰或变体而形成的标志形象。如BMW、Audi、一汽等标识。
综合型标志是综合运用上述三种手法的标志，其鲜明、生动的标志形象，更具有可识性和艺术性。如本田、雷克萨斯等标识。
在众多车标中按照造型不同，又可分为方形、圆形、椭圆形、盾牌形、三角形、菱形等。
按色彩不同，又有单色、双色和多色之分，以单色居多。
有了这么多汽车造型演化规律，全新的汽车品牌要想完全避开已有车标的设计元素越来越难。
具有历史积淀和取得一定成绩的品牌，被撞衫后常常要发起侵权诉讼，但由于涉及标识使用领域、场景、消费者认知无法量化、工具化等众多因素，即使看似相似的两款车标最终也很难认定侵权成立。
很多品牌正当的诉讼甚至成为被诉弱势品牌的神助攻。今年5月江苏吉麦新能源汽车公司使用凌宝Uni商标，长安UNI只是以公函的形式表达了自己的不满，江苏吉麦公司高调回应没有侵权后，截至目前长安方面并没有进一步的反应。
汽车标识是一个公司历史、文化及价值观的最重要的载体，也是最重要的无形资产，它是产品溢价能力和消费者购买决策的指挥棒。在新四化转型中已经和即将诞生的新品牌，不仅在技术上和传统势力交锋，在品牌设计上也常常和燃油车时代的大佬发生碰撞，这也将成为未来一段时间的新常态。
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